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记者 王艺彤 文/图
试驾车型：法国标致307SW
当前报价：24.5万元～26.5万元
联盟成员：本报《车周刊》、广西电视台资讯频道《车视界》
试驾2+1+1：张航、梁研（南宁启程安全驾驶俱乐部安全驾驶顾问）；本报记者；百姓车手巫先生（公司经理）
试驾时间：8月5日
固定测试：15米间隔蛇行连桩
道路测试：南宁市区-扬美古镇
基本参数：
长/宽/高(mm)：4428/1762/1580
轴距(mm)：2708
最大功率(KW)：103/6000
最大扭矩(N.m)：200/4000
排量(毫升)：1997
发动机型式：EW10A 2.0升直列4缸16气门发动机
变速器型式：Tiptronic 4速手/自一体
车辆提供：法国标致授权经销商南宁标星汽车销售服务有限公司
销售热线：0771-4818111/4818119
很难想象，如果遗失了浪漫的基因、抛弃了对阳光的追求，法国标致的汽车工程师在设计一辆新车的时候会遇到什么样的困难。好在以上两者完全融化在他们的血液里，于是我们可以驾驭着法国标致307SW这样的浪漫之车，在一个阳光灿烂的下午享受那种冲破樊笼的畅意。
水晶盒子
法国人对阳光的固执追求在307SW上表现得淋漓尽致：307车系特有的1.46平方米的前风挡玻璃，以及宽大的侧窗和尾窗还不够，再加上1.33平方米的全景天窗，占到了车顶面积的2/3，保证了阳光和新鲜空气从各个角度慷慨地散布到车内每个人身上。
置身车内，恍如在一个水晶盒子内欣赏世界，浪漫的故事随时都有可能发生。“可惜现在是下午，不然晚上就可以在车里看星星了。”同行的小张充满期待，老男人们都在内心省视自己的回忆——从前那些浪漫的夜晚，是否因为307SW的缺席而留下了很多遗憾？
魔术座椅
追求浪漫与阳光，是享受生活的一种表现，还需要一个宽大的空间来增加舒适和慵懒的感觉，307SW的空间是设计师另外一个着力的创意空间：相对于307车系的其他车型，307SW的轴距和前悬分别延长了10厘米和11.7厘米，使得307SW拥有更为阔绰的纵向空间，再加上SW车型的旅行车式尾厢设计，为第二排甚至是行李箱的格局变化留下了足够的创意空间。
车内的最大变化就是由原来的7人座改为5人座，这样能使车主不用为那两个不经常坐人的位子而枉交更多的养路费。在扬美古镇的小停车坪，经销商的工作人员仅用几分钟的时间就向我们演练了后排座椅的随意组合：虽然是5座车，但第二排的3个独立座椅可以前后移动、向前折叠放倒，甚至还可以从车内轻松移走或者转移到第三排!而如果将第二排的中间座椅拿掉，再将两侧座椅按照备选锁止扣的位置进行安装，那么后排就会呈现两个独立座椅的布局，这两个独立座椅显然拥有更为充裕的横向空间，只有4位乘客时，这种布局当然更为舒适。
雄狮本色
从南宁市区到扬美古镇有两条路可以选择，我们选择了那条不用过渡口的二级路。几十公里的道路谈不上九曲十八弯，但也能在不断的连续S弯中考验车辆的性能。
307车系本身在操控方面就有一定的长处，307SW自然也有雄狮的本色：底盘稳健方向精准，EW10A 2.0L发动机与Tiptronic手/自一体波箱配合亲密无间，205/55 R16胎提供的抓地力让人信心十足。
车手点评
张航：标致307SW定位于旅行轿车，但车上的白底圆形仪表，握感极佳的三副式方向盘，支撑力和包裹感不错的座椅告诉我们，素以操控著称的标致并未因此而妥协。S桩测试的在抓地不理想的路面进行，路感直接精准的方向，205/55 R16规格轮胎，悬挂韧性十足的调校让307SW依然保持了不错的流畅度。响胎和失控来得都很晚，在随后的路试，高速过弯的完美循迹性更让人信心倍增，手自一体的波箱配合2.0的引擎衔接流畅，但建议追求操控的切换到手动模式，过弯之后的提速响应会更到位。
梁研：在15米绕桩测试中，307SW给我最大的感觉是操纵性好。方向盘有很好的握感，指向精准直接，车身反应快。底盘对侧倾抑制得很不错，高大的车身并没有很大的晃动。过弯的极限很高。后轮随动的设计使得在极限到来时车尾会积极甩过来。控制得好能够帮助车子转向，增加过弯的乐趣。刹车时abs的反弹力和声音都不大，刹车动态很平稳，让人很有信心。
巫先生：首先映入眼帘就是它很特别的前脸和它那张血盆大口。试驾的时候我对它的操控还有舒适性能有比较深刻的印象，有定速巡航保证它在高速路上驰骋的舒适性，它的ESP功能，可以让你有驾驶的乐趣。有点遗憾的就是今天没有下雨，如果下雨的话可以感受雨点打落到全景天窗上的感觉。
