客运站想办法增加实载率
南宁一家运输集团有关负责人说，该次油价上调后，为控制成本，企业只能做好内部消化工作，增加客车实载率，提高驾驶员驾驶技术，以此减少费用支出。
该负责人表示，目前，企业有些班线密度较大，车辆发车时间相隔十几分钟左右，但实载率相对较低。为了降低成本，车站正和各方面进行沟通协调，希望能将发班时间进行调整，尽可能地提高实载率。
对于油价上涨是否会让车票水涨船高的敏感问题，另一家运输企业表示，虽然有关部门对车票价格的上调有一定的上限标准，该企业的客运票价离上限标准还有较大的浮动距离，但目前客运竞争非常激烈，乘客可选择性很强，价格上涨过大必然会影响到客流。如从南宁至桂林，98元一张的快班车票，再上涨几十元的话，即使没有超过物价部门规定的上限，也会流失不少客源。因此，企业内部消化成本支出才是关键所在。
出租车司机候客时推车前行
6月24日下午3时左右，记者在南宁一汽车站采访时发现，不少进站候车的出租车司机排起了长队，可在往前挪的时候，司机们均将车熄了火，推车前进。他们表示，这样可以更好地节油。
一家出租车公司的刘师傅在接受采访时说，乘客乘车有权使用车上的空调，司机不能为了省油而不开空调，要解决节油的问题就只能在驾驶技巧上下功夫。刘师傅支招说，如在城市街道行驶，前面出现红灯时，可把车子转为空挡，慢慢往前溜；在市区内最好能以50~60公里的时速匀速行驶，时速超过80公里就有些耗油了。此外，就是避免兜空车，尽量到一些人口密集的宾馆、小区、医院等地候客，同时利用寻呼系统及时获知信息，争取避开塞车的道路，及时载上客人。
一家出租车公司有关负责人表示，企业正为如何节油的问题积极采取应对措施，近段时间多次召集驾驶员集中讨论，希望能通过正确驾驶做好节油工作。
公交企业奖励节油能手
据了解，按照目前上调后的油价，公交车使用1吨油就要增加1千元左右的支出，这对于公交企业来说确实也是一笔不小的开支。面对压力，公交企业方面认为，节油工作至关重要。
南宁市公交总公司有关负责人说，为了做好控制燃油成本的工作，该企业不断加强对车辆的维修和保养。此外，从5月份起，企业便组织人员进行节油培训，要求驾驶员从挂挡、行驶等步骤均要正确操作，以减低油耗。在企业开展的节油行动中，有不少驾驶员表现突出，其中一名驾驶员无论开哪一台车都能降低油耗，成为驾驶员的楷模。
该负责人还表示，对节油有良好表现者，公司均给予相应奖励。
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