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记者 莫国献
行车时见缝插针地更换行车道、绕红灯等驾驶行为不时出现在南宁一些的哥的姐的身上。也因为这些行为，出租车司机常被人说“很跩”。一些的哥的姐坦言，他们是靠跑车吃饭的，时间就是金钱，他们有自己的生存法则
别样法则一 见缝插针频换车道
“跩”，常被私家车主用于评价的士司机。的士车速快，变换车道频繁，给其他司机增加了不少压力。很多时候的士就像一条泥鳅，在车道上转来转去，只要车道前方有空隙，它们总抓住时机见缝插针地钻上去。
卢小姐刚拿到驾照不久，说到的士的驾车风格，她直言就一个“怕”字。“我是新手，驾车时车速保持在低速行走，可经常有些的士冷不丁地从旁边蹿出，又迅速绕到我的前面。”卢小姐对的士的意见可不小。
对于频换车道的指责，的哥们也有他们的苦衷。南宁市第三运输公司出租车分公司的司机丁先生说，的哥们靠出租车吃饭，如果不抓紧时间运客，就会大大减低收入。6月7日，奥运火炬在南宁传递，一些道路被限行，中华路一带有些拥堵。那天上午，丁先生载乘客在中华路金都酒店前往火车站，可在金都酒店到中华友爱路口这一小段路，丁先生被前面一辆私家车“阻碍”了10多分钟才能走完。这辆私家车前面有很大的空隙，丁先生想换车道超车，但苦于旁边车道的司机“咬”得很紧，他一直无法超车。丁先生先生说，如果出租车用大半个小时去运送只有8元车费的客人，基本没有钱赚。
许多出租车司机坦言只要条件允许，他们都会换车道超车的，因为只有提高车辆的利用率，他们才能多赚钱。不少司机称，出租车司机的驾驶技术过关，且都是在条件允许下换车道，也没有违反交通法规，其他司机不应谴责他们。
点评：频繁更换车道对技术要求高，且容易引起交通事故，是不良的驾驶习惯。
别样法则二 绕红灯抢时间
经常乘坐出租车的市民可能会遇到过这样的情况：车辆直行时遇到红灯，司机就会马上向右拐弯，然后再越过马路，再向右拐弯，避开了红灯回归到原来的直行线路。这种做法，被出租车司机称为绕红灯。
市民农小姐就遇到过这样的情况。她在民主路搭乘出租车前往南宁火车站，出租车行驶到友爱路文化宫附近路段，车辆在友爱人民路口时遇到红灯，司机马上将车辆右拐拐向人民路，行驶20多米后，又在人民路上拐弯后，再次右拐，最后回到友爱路上继续前行，避开了红灯。
绕红灯抢时间的做法，得到一些司机的认同，也被一些司机抵制。6月6日，黄先生从位于大学路的广西民族大学送一名乘客到南宁火车站。乘客因为要赶火车，路上老催黄先生加速、绕红灯，黄先生不得不听从乘客的吩咐照办了。
广西海博出租汽车有限公司的司机陈先生说，绕红灯并不能抢到时间，因为绕过了一个红灯，说不定在下一个原本是绿灯的路口却碰上了红灯；此外，绕红灯十分危险，容易造成交通事故。陈先生说，在民族大道上行车，很多时候可以看到下一个路口是红灯还是绿灯，可以据此控制车速，以避开下一个红灯，如此就不必把精力浪费在等红灯上。
点评：绕红灯违反了交通规则，容易引发交通事故，十分危险。此举并不一定能节省时间，不可取。
别样法则三 拼客提高车辆实载率
南宁江南客运站、金桥客运站、埌东汽车站离市区比较远，许多出租车在这些车站候客时，都不愿意拉运短程乘客，于是出租车在这些地方拒载的事情常常被投诉。被投诉多了，一些司机也想到变通的办法——拼客提高车辆实载率。
前不久，黄先生出差返回南宁埌东汽车站后，准备搭乘出租车回位于南宁火炬路的家中。按照他的经验，从该车站乘坐出租车的运费，大约需要40元，他希望司机可以优惠到30元。该司机表示同意，并让他暂时等一等。两分钟过后，只见该司机找来两名刚下快班车的乘客，最后一并送他们三人回市区。黄先生说，第一个乘客是在厢竹大道的天赐良缘小区下车，被收15元车费；第二个乘客是在明秀路明秀小区下车，被收25元车费。黄先生最后一个下车，被收取30元车费。与只送黄先生一人到目的地的40元运费相比，该司机就增加了30元的收入。
在埌东汽车站候客的一名的哥李先生说，在车站候客的出租车很多，大伙都要排队，要花很长时间才能轮到。如果乘客的目的地离车站比较近，司机肯定要亏本，但是拒载又要被投诉，许多司机只好让几个乘客拼成一车运送。李先生说，通常在车站乘坐出租车的乘客，时间都是比较充裕的，如果他们拼车回市区运费能得到优惠，大部分乘客是不在乎和别人拼车的。这一招，也可以使出租车司机提高车辆利用率，增加收入。
点评：南宁市公路运输管理处有关人士指出，如果乘客同意拼车，司机的行为就不违规；如果乘客不同意拼车而司机仍坚持让乘客拼车的，就属于违规行为。
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