王艺彤 文/图

　　纵情体验德国进口大众Golf GTI

　　试驾车型：德国进口大众Golf GTI

　　当前报价：35.5万~41万元

　　试驾日期：7月28日

　　试驾车手：谭文斌（南宁资深安全驾驶顾问），本报记者，百姓车手朱先生（公司职员）

　　赛道测试：珠海赛车场

　　基本参数

　　长/宽/高(mm)：4216/1759/1466

　　发动机型式：直列4缸2.0升FSI涡轮增压汽油机

　　变速器型式：6前速手自一体DSG双离合器变速箱

　　排量(毫升)：1.984 

　　最大功率(KW)：147/5100

　　最大扭矩(N.m)：360/2500-5000

　　轴距(mm)：2578 

　　试驾支持：广西机电大众进口汽车部

　　咨询热线：

　　0771-5873363/5870355

　　如果仅仅是在普通的道路上开着“小钢炮”（车迷对德国进口大众Golf GTI的爱称）潇洒走一圈，必然无法完全体验“小钢炮”带来的快乐。自从“小钢炮”2006年进入广西之后，我们就一直期待对它进行一次酣畅淋漓的测试。但是，广西没有适合“小钢炮”纵情施展的场地，我们只好把所有的热情留到7月28日在珠海赛车场上释放。当天，在广西机电大众进口汽车部的支持下，我们驾驶“小钢炮”冲向珠海赛车场，在专业赛道上纵情狂野了一回。

　　朴实在外——野性隐藏在细节里

　　有人说，“小钢炮”是“披着羊皮的狼”。这样的形容是贴切的：大众统一的“U”型前脸没有太多的张扬。但黑色中网上的红色镶边以及GTI的英文标志、17寸轮圈、红色的刹车钳等细节，透露出一丝野性。

　　打开车门，全黑内饰，以及全新桶形座椅、金属双圆环的仪表盘、铝合金踏板、小尺寸椭圆形方向盘等运动物件的存在，明确告诉你它运动的本性。

　　狂野在内——贴地飞行的快感

　　“1800转就开T了（涡轮增压装置启动），注意点！”因为一直在关注“小钢炮”，我们对它装备的2.0升FSI涡轮增压汽油发动机性能还是有所了解，在上赛道前相互小声提醒了一下。当然，被誉为全球换挡速度最快的DSG双离合器变速箱也是不可忽视地存在。超强发动机和敏捷的变速箱这对黄金组合是“小钢炮”狂野性能的所在。将变速箱挂入“S”挡，猛轰一脚油门，我们开始在珠海赛道上贴地“飞行”。

　　能在专业赛道上纵情狂奔的机会不多，指针破百是小儿科的事情，记者已经懒得去看速度表了。感谢大众的专业指导老师，他们已经在赛道上用椎桶预先标好了刹车和进出弯的点，在“小钢炮”扎实的底盘和高刚性的车身结构支持下，我们毫不犹豫地在赛道上冲杀。因为隔音效果良好，车内只剩下发动机和排气管让人兴奋的咆哮和轰鸣。在平常的试车过程中，我一直克制自己疯狂的欲望，而在赛道上，驾驭的是狂野的“小钢炮”，我没有理由再约束自己……

　　记者和广西机电大众进口汽车部老总罗云宁聊“小钢炮”贴地飞行的感觉，他笑了。他说：“在我们这里，不但有‘小钢炮’这样的狂野之车，还有进口甲克虫这样的可爱小车，有机会和朋友们一起来感受进口大众的汽车家园吧。”

　　车手点评

　　谭文斌：珠海赛车场试驾GTi是非常愉快和激情的，以“小钢炮”著称的GTi表现名不虚传。18米穿桩对GTi来说轻而易举，紧凑运动的车身，韧劲十足的悬架，精确有力的转向，唯一考验的是驾驶者的技术。ESP体验要求在60公里和70公里的速时进行。变线、避让，再变线，回正前行，ESP在避让和再变线时开始工作，车内感觉并不强烈，但车的轮胎尖叫声和车身迅速稳定的表现，引来大家的掌声不断，在体验激情驾驶的同时，GTi提供了全方位的安全配置。

　　最后，驾驶GTi在珠海赛道上体验，当我把DSG双离合变速器挂到S挡（运动模式），200马力的1.0升FSI发动机迅猛地把我带进了赛道，弯前制动，弯中转向，出弯深踩油门，GTi非凡的运动天赋发挥得淋漓尽致，而我在挑战传奇同时，也找到了驾驶的激情。

　　朱先生：第一次得到在赛道上驾驶汽车的机会，一开始的时候还是蛮紧张的。不过，开了一会儿后，觉得这个车的底盘很稳，刹车很有力，控制起来很容易，后面就慢慢放开了。我们参加了绕桩的比赛，觉得这个车操控起来能给人信心。