在北欧神话里，奥丁是亚斯格特的众神之王，喜欢幻化人形漫游在尘世间。在和平时期他喜欢肩披深灰色的斗篷，斗篷边镶着闪耀的星辰，头戴蓝如晴空的阔边帽子，反映着天际夕阳的余晖。得到他庇佑的战士将拥有一股熊之精神、狼之勇猛的力量……以上关于奥丁的描述来自网络的搜索，因为我企图从中寻找郑州日产给自己双品牌战略里第一款城市SUV命名的原因。我曾经一度对冠以“城市SUV”头衔的车辆有一种偏见，因为他们显然无法在乡村大世界的专业越野场地给我带来征服驼峰的快感。但是作为一名城市上班族，一年当中能有几多分钟驾驶专业的赛车在烂地里寻找极限的刺激？还是拥有一台轿车化的SUV，平时享受城市道路的舒适，可以常常在崎岖的山道上体验适度的刺激现实点。郑州日产的工作人员在把奥丁的钥匙交给我的时候，告诉我奥丁完全可以满足我寻求“适度刺激”的需求，并提醒我留神它身上沉淀的达喀尔基因。小样！我不是车神，但还是可以安全驾驶一台城市SUV完成对它的体验的。

　　道路测试——奥丁来了

　　启动3.2L QD32T柴油发动机，我们驾驶奥丁轰然上路。全部关上门窗之后，3.2L QD32T柴油发动机的声浪在耳边隐约作响，完全干扰不了车内CD音响系统的品质。轿车化设计的中控台能让人很快适应，轿车座椅贴身厚实，发动机只能通过挡杆的轻微震动来告诉我它还有221N.m的最大扭矩来等待挥霍。在快速环道上3.2L的柴油发动机推动1.86吨重的车身稳当而轻松，5挡手动变速器表现中规中矩。植物园后面的山道多年来几乎都是大车在行走，坡陡弯多路窄，奥丁前双叉臂独立后五连杆螺旋弹簧非独立的悬挂组合系统，在保证了底盘强力的支持外，强化了舒适的感觉。我选择在一条被压得坑坑洼洼全是松土的岔路上掉头返程，245/70R16轮胎在强大扭力作用下帮助车辆在短时间内掉头成功。

　　外观与内饰——脱胎于帕拉丁

　　阶梯式车顶、下部梯形车架，以及日产独有的吸收碰撞能量的车身，这是奥丁继承帕拉丁外形的地方。不过与硬派越野的帕拉丁硬朗相比，奥丁的线条更为圆润些。当然，前脸上的圆形东风双鱼车标应该是最显眼的区别。据厂家人员介绍，奥丁与帕拉丁共线生产，共用许多零部件，出自同一个质量保障体系。希望在经过市场的考验后，由NISSAN牌高端皮卡和帕拉丁缔造的“可靠铸就经典”的口碑，能在奥丁身上得到延续。

　　车手点评

　　周逸君：奥丁造型上延续了帕拉丁的风格，对乘坐舒适性还是比较讲究的。再加上高坐姿，在城市道路上开着感觉很不错。在过山路的时候，感觉动力很足，起步的时候，他的扭矩输出比较大，感觉用二挡输出动力比较匹配。

　　徐先生：我觉得奥丁车动力比较强劲，和帕拉丁在车型和外观上都有了改变。科技含量比较高，安全系数也比较强。总体来说，奥丁是集越野和轿车特性的一款性价比比较高的车型。

　　潘先生：奥丁车整体上我感觉动力性比较强，坐在里面感觉比较舒适。虽然它是柴油机的，但是坐在里面它却非常的安静。

　　试驾车型：郑州日产奥丁3.2L2WD柴油版

　　当前报价：13.18万元（2.4L2WD汽油版）～17.98万元（3.2L4WD柴油版）

　　试驾时间：9月8日

　　试驾2+1+1：本报记者；周逸君（广西电视台资讯频道栏目主编）；百姓车手徐先生、潘先生（地产人士）

　　道路测试：安吉汽车市场齐盈公司—城市快速环道—植物园后山间公路

　　基本参数

　　长/宽/高(mm)：4580/1840/1820

　　轴距(mm)：2650

　　最小离地间隙(mm)：210

　　最大爬坡度（%）：≥30%

　　发动机型号：QD32T

　　变速器型式：5挡手动

　　最大功率(KW):80.9/3600  

　　排量(毫升):3153

　　最大扭矩(N.m):

　　221/2000

　　车辆提供：广西齐盈汽车销售服务有限公司